“科技創新從來沒有平坦的道路。當前正處于‘十五五’開局新起點，我們要滿懷創新熱情、扛起時代責任，以敢為人先的銳氣突破技術壁壘，以久久為功的韌勁深耕創新沃土，全面提升產業競爭力和可持續發展能力，為夯實現代化產業體系根基、建設鋼鐵強國貢獻更大力量。”在1月30日召開的鋼鐵行業科技創新大會上，中國鋼鐵工業協會會長趙民革在講話中指出。

趙民革

“當前，世界百年變局加速演化，新一輪科技革命和產業變革深入推進，科技競爭日益成為大國博弈的焦點。”趙民革提出，“我國正處在建設現代化產業體系、鞏固壯大實體經濟根基的關鍵時期，我們比以往任何時候都更需要依靠科技創新破解發展難題、培育新質生產力、構筑長遠競爭優勢。”

深刻認識鋼鐵行業科技創新的時代使命

“科技創新是引領發展的第一動力，是建設現代化產業體系的核心支撐。中國鋼鐵工業作為國民經濟重要基礎產業，肩負著推動國家工業化進程、保障國家經濟安全和實現可持續發展的重大使命。”趙民革指出。

他表示，當前，行業進入長周期減量調結構階段，國內粗鋼表觀消費量從2020年的高點連續5年下降，降至2025年的8.29億噸，基礎設施與房地產用鋼需求趨緩，汽車、家電、機械制造等高端用鋼需求持續增加。在此背景下，科技創新成為應對嚴峻復雜市場環境、推動行業高質量發展的“關鍵變量”“最大增量”。

趙民革提出，鋼鐵企業要錨定中國式現代化和制造強國建設的重點和方向，將自身發展融入國家經濟社會發展戰略大局，加大科技創新力度，鍛長板、補短板，把結構調優，真正體現產業“國之大者”的重要地位和作用。

“十四五”時期行業科技創新成果豐碩

“十四五”時期，我國鋼鐵行業科技創新成果豐碩、成效顯著。趙民革表示，科技創新在保障供給、價值創造、市場競爭力提升和低碳轉型等方面發揮了關鍵引領作用，推動了中國鋼鐵工業實現高端化、智能化、綠色化跨越式發展。

一是堅持高端化定位，核心競爭力不斷提升。鋼鐵行業以“高強度、長壽命、高功效”為導向，推動產品結構向新向優，22大類鋼鐵產品自給率均超100%。頭部企業累計162項全球首發產品投入工程應用。大型變壓器用取向電工鋼、高強汽車板、高性能長輸管線鋼、高速鐵路鋼軌、建筑橋梁用鋼等核心產品穩步邁入國際第一梯隊；2200兆帕級特高強度橋梁纜索用鋼、“手撕鋼”“蟬翼鋼”等品種達到國際領先水平；F級大厚度海工鋼、高強耐磨鋼、高強度變壓器殼體用鋼等替代進口；第4代核電用316H不銹鋼、3.5Ni超低溫鋼、高鐵用耐蝕鋼軌、高等級磁軛鋼、X80級低溫管線鋼、第3代超大輸量管線鋼、高溫合金渦輪盤、高溫氣冷堆鎳基合金焊材、高速列車輪軸及轉向架用鋼等一系列產品實現全球首發。高端裝備國產化加速推進，截至2024年底，鋼鐵行業大型冶金設備國產化率達到95%以上。

二是深化數智融合，賦能行業提質增效。鋼鐵行業持續推動流程工序自動化技術與裝備進步，鐵前智慧平臺、高爐專家系統、轉爐/電爐自動化煉鋼、一鍵精煉、連鑄自動化、軋制自動化及冶金過程參數在線檢測等關鍵技術為鋼鐵行業智能化升級打下堅實基礎。工業互聯網覆蓋率達到95%，關鍵工序數控化率達到86%，機器視覺、機器人實現規模化應用，其中機器人（含無人化裝備）應用密度達到每萬人65臺（套）。行業建成36個工信部卓越級智能工廠，寶鋼股份寶山基地、中信泰富興澄特鋼、首鋼股份冷軋公司3家企業入選全球“燈塔工廠”。寶山鋼鐵、南京鋼鐵2家企業入選工信部首批領航級智能工廠培育名單。中國鋼研與河鋼聯合開發信息物理深度融合的鋼鐵制造流程智能化系統，顯著提高了全流程生產效率和連續化程度。

三是低碳發展縱深推進，樹立綠色轉型新標桿。鋼鐵行業圍繞節能減排、綠色低碳技術研發和應用，打破以末端治理為主的傳統觀念，探索源頭治理、減污降碳協同發展的新技術路徑，突破了超低排放關鍵技術和極致能效成套化技術。5年來，行業累計新增126家綠色工廠，227家企業完成全過程超低排放改造，占全國總產能比例超過80%，重點統計企業噸鋼綜合能耗降至549.68千克標煤，噸鋼顆粒物、二氧化硫、氮氧化物排放濃度較十三五末期下降40%左右，為打贏藍天保衛戰做出了重要貢獻。同時，行業積極落實國家“雙碳”戰略，組織成立鋼鐵行業低碳工作推進委員會，發布《鋼鐵行業碳中和愿景和低碳技術路線圖》，提出四大階段性目標與6條技術路徑。截至2025年底，行業累計向全球發布EPD（環境產品聲明）報告300余份、低碳排放鋼27項，展現了中國鋼鐵的綠色形象。中國寶武富氫碳循環高爐（HyCROF）商業示范項目、河鋼全球首例“氫基豎爐—近零碳排電爐”新型短流程項目和全球首條氫冶金綠色汽車板連鑄生產線、中國鋼研全球首條純氫豎爐示范線、鞍鋼流化床氫氣直接還原煉鐵技術、首鋼高球比—高廢鋼比冶煉技術，以及薄帶鑄軋、高爐渣干法粒化等一系列前沿低碳冶金技術示范項目相繼落地，為世界鋼鐵綠色低碳轉型提供了中國方案。

四是創新體系持續完善，充分釋放創新活力。截至2024年底，鋼鐵行業已構建起“國家級引領、省部級支撐、企業級落地”的創新平臺體系，涵蓋8個國家工程技術研究中心、11個全國重點實驗室、59個國家級企業技術中心、200余個省級企業技術中心。2024年，鋼協重點統計企業研發投入1588億元，比2020年增長42%；研發投入強度提升至2.76%，比2020年提高0.59個百分點；年申請專利數由1.58萬件增加至2.27萬件，提升43.47%，其中發明專利由0.79萬件增加至1.29萬件，提升63.3%；年形成國家或行業標準數量由394件增加至709件，提升79.9%。鋼協組織行業在2020年成立鋼鐵行業科技創新工作委員會，組織重點企業聯合簽署并共同發布《上海共識》，持續加強與核電、工程機械、電力能源、建筑、房地產、水利等行業的產業鏈創新合作，并圍繞高爐煤氣精脫硫、熱軋鋼板樁、稀土耐蝕螺紋鋼、光伏鍍鋅鋁鎂鋼邊框、鋼渣資源化利用等行業熱點難題開展協同攻關、實現成果應用。

趙民革肯定道，“十四五”時期，中國鋼鐵工業迸發出強勁創新動能：行業技術人員占比從“十四五”初的11.73%提升至13.83%，研發人員占比從“十四五”初的1.76%提升至2.73%；人均勞動生產率達到946噸/人/年，較“十四五”初提高11.2%。行業9位專家當選院士；獲得國家科學技術獎6項，其中國家自然科學獎二等獎2項、國家科學技術進步獎二等獎4項；581個項目獲得冶金科學技術獎，其中特等獎11項、一等獎115項，較“十三五”增加45項；發布64項國際標準、579項國家標準。

“在肯定成績的同時，我們必須清醒認識到，當前我國鋼鐵行業在科技創新方面還存在短板。”趙民革坦言，高端鋼材的合金設計理念、組織調控理論仍跟隨國外，在材料基因工程、跨尺度計算模擬等前沿方法的應用深度不足，原創性基礎理論研究滯后；航空航天、海工船舶、新一代信息技術等領域仍有短板材料，產品高質化與高端化存在瓶頸；氫冶金、碳捕集利用與封存（CCUS）等技術大多處于工業示范或起步階段，低碳發展相關系統性技術體系尚未形成；行業數智化轉型仍處于從單點應用向系統集成過渡的階段，底層支撐與頂層協同存在短板；大型高爐、高效電爐、轉爐、連鑄機及軋制裝備中的高性能控制器、精密傳感器等部分依賴進口，制約了產業自主可控與成本優化；創新資源分散與重復研發并存，共性技術領域重復投入，前沿顛覆性技術領域投入不足。

布局“十五五”，明確行業科技創新重點方向

趙民革表示，“十五五”時期是基本實現社會主義現代化夯實基礎、全面發力的關鍵時期。鋼鐵企業要以強烈的使命感和時不我待的緊迫感，務實推動行業高水平科技自立自強，助力現代化產業體系建設。

一要強化原始創新，突破關鍵核心技術。鋼鐵行業要持續加大基礎研究投入，加強原始創新平臺建設，構建產學研用深度融合創新機制，夯實原始創新根基；積極推進國家鋼鐵工業碳中和技術創新中心建設，爭取低碳前沿技術原創性、顛覆性突破；探索完善協同創新機制，針對關鍵鋼鐵材料、關鍵設備、智能制造和綠色低碳等關鍵核心技術、短板材料和關鍵裝備，組織行業優勢力量開展協同攻關，拓展應用場景，提升產業鏈自主可控水平。

二要推動深度融合，加快構建創新生態圈。趙民革提出，鋼鐵行業要強化企業創新主體地位，構筑包含高校、科研機構、企業、社會中介組織、金融組織等在內的創新平臺，推動“產學研用金”深度融合，實現資源共享和優勢互補。圍繞新能源、新基建、高端裝備等下游需求，鋼鐵行業要開展“材料—設計—制造—應用”全鏈條協同研發，打造“材料先行、應用牽引”的創新生態；推動科技成果高效轉化，完善技術交易市場，健全知識產權保護機制。

三要深化數智轉型，賦能新質生產力發展。鋼鐵行業要持續推進“智改數轉”，加快物聯網、云計算、移動互聯網、大數據等信息技術在鋼鐵全流程中的深度融合與應用，構建信息物理深度融合的鋼鐵流程智能化系統，實現鋼鐵制造流程過程參數的精準管控和安全運維，提升我國鋼鐵行業在全球智能制造領域的競爭力。

四要厚植人才沃土，激發創新第一資源活力。“人才是科技創新的第一資源。”趙民革提出，鋼鐵行業要大力培育戰略科學家、科技領軍人才和創新團隊；完善青年科技人才發現、培養、激勵機制，持續加強校企合作、推動產教融合，支持高校設立鋼鐵新材料、智能制造等交叉學科，培養復合型人才。