姜維

“當前鋼鐵行業面臨市場、環保、成本等多重壓力，極致能效是企業應對挑戰的重要抓手。”1月22日，在鋼鐵行業能效標桿三年行動2025年度總結會上，中國鋼鐵工業協會黨委副書記、副會長兼秘書長姜維表示，“鋼鐵企業和相關行業企業要立足極致能效三年工作總結，進一步凝聚行業共識，推廣優秀經驗，加速有效節能技術應用，促進行業能效提升，為鋼鐵行業綠色低碳轉型發展注入新動力。”

錨定國家戰略，明確核心定位

姜維表示，鋼鐵行業實施三年極致能效工程以來，全行業實現節能量超2400萬噸標煤，減排二氧化碳6000萬噸。143家培育企業僅高爐、轉爐能耗較2023年分別下降2.45%、12.22%，累計節能1320萬噸標煤，減排二氧化碳3400萬噸。這些指標已經超額完成“十四五”鋼鐵行業2025年底要達到的能效目標。

“極致能效工程推動企業開展系統性節能，這是與工程實施前最大的區別，也是完成能效目標的重要保障。”姜維介紹，2023年與2024年培育期，被列入統計的80余家示范企業跨工序、全系統推行節能改造升級，累計投入改造資金417億元，單個企業平均投入5億元，噸鋼改造資金78元，降低噸鋼用能成本26元，項目平均回收期不足3年。2025年底，被列入統計的57余家企業，3年內投入409億元，單個企業平均投入7億元，噸鋼改造資金95元，噸鋼用能成本降低29元，平均回收期3.27年，為行業效益下滑態勢下企業降本保生存提供了有力支撐。

姜維強調：“‘極致能效’并非單純追求‘物理能效’，而是兼顧效率與效益的‘極致經濟能效’，這既回應了國家‘雙碳’戰略的宏觀要求，又貼合了企業‘降本保生存’的現實需求，是節能降碳與降本增效的核心抓手”。

三年深耕細作，成效顯著

姜維在講話中總結了自2022年啟動以來，極致能效工程圍繞全行業協同轉型、全流程能效提升目標，扎實推進的六方面工作。他表示：“這些工作改變了以往點狀節能模式，推動全系統節能降碳改造。”

一是標桿示范培育方面：從“點上突破”到“全面開花”。據介紹，能效標桿示范三年行動，構建了覆蓋全國不同地區、不同規模企業的培育體系。前三批117家企業、6.6億噸產能參與；2025年增補第四批26家企業，現參與企業達143家、對應7.5億噸鋼產能，占比70%以上。截至2025年底，有47家企業完成驗收、31家企業進行公示，示范效應持續增強。

二是技術創新推廣方面：從“清單指引”到“落地見效”。中國鋼鐵工業協會發布的《鋼鐵極致能效能力清單（2025版）》，涵蓋7大類134項技術，為企業提供精準指引。三年來，協會舉辦二十余場技術對接會，分享200余項技術報告，使鋼鐵企業與優秀節能供應商更高效率、更低成本實現對接，帶動先進節能技術在鋼鐵行業的廣泛應用。在工藝技術創新、二次能源回收技術創新、設備升級改造支撐、界面能效技術創新等方面都取得了顯著成效。

三是數據基礎夯實方面：從“粗放統計”到“精準管控”。“數據治理為企業能效優化與碳市場履約以及能效對標奠定了基礎。”姜維表示。 2023年構建能效數據治理1.0，實現了數據規范采集；2025年發布《數據驗證手冊》，升級至數據治理2.0，保障驗收客觀公正，同時建立多維數據校驗體系，提高驗收科學性、嚴謹性和公正性。

四是政策對接落地方面：從“標準轉化”到“政策賦能”。姜維表示，我們以扎實的示范實踐為基礎，積極推動極致能效與國家政策銜接，使標桿示范企業在產能調控、綠色金融等方面獲益，形成“政策引導、企業主導、成本驅動、效益激勵”的良性循環。國家發改委以《鋼鐵行業極致能效工程取得重要成效 推動6.6億噸產能實施節能降碳改造與綠色轉型》為題形成專報，報中辦、中財辦、國辦，以在其他行業予以推廣借鑒。

五是降本減碳實效方面：從“企業受益”到“行業共贏”。姜維表示，在企業層面，極致能效工程成為降本增效的重要抓手，眾多企業交出了亮眼答卷：

寶鋼股份寶山基地26個工序（機組）完成2025年度能效目標；湛江鋼鐵2025年完成14個項目，節能5.6萬噸標準煤；湛江鋼鐵還于2025年12月貫通“氫基豎爐+電爐”近零碳示范產線，全流程可降碳50%~80%；馬鋼有限2025年噸鋼能源動力成本環比降低27元，綜合能耗環比下降17.7kgce/t，降本2.16億元；鄂城鋼鐵噸鋼綜合能耗較上年度下降4.4%，外購電費支出較2024年減少2.4億元。

鞍鋼股份本部基地2025年自發電比例為71.4%，同比提升3.1個百分點，噸鋼外購能源動力成本同比降低2元；鞍鋼本鋼板材作為2025年首家驗收企業，不僅完成高爐、焦爐等重點工序26項重大節能項目，還將極致能效擴展至燒結工序、公輔系統，新增焦化上升管余熱回收、超臨界發電機組等9項措施，2025年噸鋼綜合能耗同比降低13千克標煤，能耗降本2.5億元；西昌鋼釩年節約能源消耗約10萬噸標煤，降低碳排放約29萬噸，降低能源成本約1.1億元。

河鋼石鋼噸鋼電耗同比下降59.2千瓦時，年降本7800萬元。石鋼圍繞煉鋼降電耗、軋鋼系統提熱送、能源動力降本，緊盯24項工藝過程指標，實現煉鋼電爐冶煉周期壓降4分鐘，軋鋼系統熱送率提升10%。這種“全系統變革”，讓節能降碳的效果實現幾何級提升。

沙鋼鋼鐵2025年完成40項節能項目，創造效益超5億元，發電量同比增加7.2億千瓦時。

興澄特鋼2025年實現節能量13.3萬噸標煤，噸鋼綜合能耗同比下降7.4kgce/t，外購電成本減少6700萬元，自發電比例從41.7%提升至53.9%，年度動力降本效益達1.36億元；通過構建“精細管理+數智賦能”雙輪驅動模式，各核心工序實施差異化管控，高爐、轉爐、電爐工序能耗較培育期分別下降0.86kgce/t、1.69kgce/t、5.20kgce/t。

永鋒臨港構建“技術改造+工藝優化+系統攻關”三位一體實施體系，覆蓋四大核心環節，實現節能與收益雙向提升，年節能量4萬噸標準煤；噸鋼綜合能耗452.27kgce，處于行業先進水平；煤氣“零”放散，自發電比例78%。

建龍集團完成80余項能源系統優化改造，落地200余項工藝創新與能效提升措施，2025年集團自發電比例同比提升3.28個百分點。

六是能力建設強化方面：從“管理升級”到“基礎強化”。極致能效工程推進過程中，各企業在加強能源管理體系能力建設時，同步強化基礎管理能力建設：大規模更新能源計量器具，完善檢化驗體系，不僅提高了企業能源管控水平，更為下一步碳計量、碳核算奠定了堅實基礎。

總結經驗啟示，謀劃“十五五”新篇

“回顧三年歷程，鋼鐵極致能效工程實現了從點到面、從量到質的系統性突破，為行業綠色低碳轉型積累了寶貴經驗，也清晰勾勒出三大發展趨勢。”姜維表示。

第一個趨勢，改造模式從“零星突破”到“全系統變革”。過去，企業節能改造多集中在單一車間或工序，缺乏系統性規劃；如今，在極致能效工程引導下，企業普遍樹立“全流程能效最優”理念，從鐵前、煉鋼到軋鋼，從能源供應到二次回收，實現全系統、全工序協同優化。

第二個趨勢，能效數據從“粗放統計”到“全線精準管控”。以往，企業能耗數據多依賴人工統計，存在滯后性、誤差性等問題；如今，通過數據治理體系建設與智能化管控平臺應用，企業實現了能耗數據的實時采集、動態監測與智能分析。

第三個趨勢，發展動力從“政策推動”到“內生驅動”。初期，企業參與極致能效工程多受政策引導；隨著工程推進，“節能降碳=降本增效”的邏輯愈發清晰，更多企業實現從“要我做”到“我要做”的轉變，形成了內生驅動的良好格局。

姜維表示，未來，鋼鐵行業綠色低碳轉型進入關鍵攻堅期。協會正在策劃將在極致能效工程收官后，開展能碳提效工程，進一步推動行業節能降碳，降本增效。

一是聚焦核心環節，加速前沿技術落地。組織“技術供需對接會”，搭建節能技術供應商與鋼鐵企業的合作交流平臺，推動技術快速應用，進而轉化為企業的實際降本減碳收益。針對燒結、焦爐、高爐、熱軋等核心能耗環節的領先成熟技術快速推廣應用。

二是深化數據治理，銜接能碳系統需求。升級構建能效數據治理3.0體系，打通能源與碳排放數據底層鏈路，實現兩類數據實時聯動與精準銜接。同時，持續完善能效標桿驗收標準，優化驗收流程，確保公平、公正、公開，讓標桿企業的示范價值得到充分彰顯。

三是推進產學研用，持續創新協同攻關。進一步完善“產、學、研、用”協同創新機制，推動高校、科研院所與企業，以及企業和企業間從“技術交流”向“協同攻關、成果產業化”深化。通過協同研發，推動高爐沖渣水余熱回收、鐵鋼鑄軋界面極致能效、電爐廢鋼預處理及預熱等技術突破，為行業開辟新的節能空間。

四是謀劃“十五五”新篇，主動順應“能耗雙控”向“碳排放雙控”轉變的國家戰略導向，將極致能效工程與“十五五”鋼鐵行業綠色低碳轉型目標深度融合。制定“十五五”極致能效工程實施方案；推動能效標桿與碳排放標桿協同培育，引導企業從“單一能效提升”向“能效－碳效雙提升”轉變；加強與地方政府政策銜接，爭取在產能調控、環保許可、稅收優惠等方面給予達標桿企業更多支持，形成“扶優汰劣”的政策導向。同時，總結推廣標桿企業經驗，帶動全行業能效水平整體提升。